就目前的市场而言，汽车板簧总成，用于制作汽车板簧的材料运用最为广泛的是：
55Si2Mn，少片汽车板簧，60Si2Mn和55SiMnVB等，压延板簧，
当板片厚度大于12mm时，选用55SiMnMoV。
板片在热处置后，汽车板簧，硬度应到达HRC39~47，并在其凹面进行喷丸处置，
这样就可以很大程度的增强运用寿命。
汽车板簧的许用应力通常依据资料，汽车板簧的布局，
制作技术和运用条件等思考。
下面仅仅思考静载荷效果时的许用应力值，供初定主板厚度时用。
汽车板簧有可能发生的断裂类型？
1 塑性变形：当汽车超载时，载荷的重量超过板簧的承载能力，
此时板簧往往发生永久性塑性变形
2 疲劳断裂：由于汽车板簧长期在交变载荷下工作，则容易发生
疲劳断裂；
通过对汽车板簧的化学成分分析，对断口处的显微组织分析等试
验方法，分析疲劳断裂件中疲劳裂纹的萌生，疲劳裂纹的扩展，以及
最后断裂。
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