汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件。
其优点是可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等。
原材料选用硅锰钢在我国应用较广泛。
板簧是汽车悬架系统中的重要部件，
工作环境恶劣，
是汽车的易
损部件，所以对其力学性能具有严格的要求。汽车在行驶过程中，汽
车板簧除了要承受车厢及载物的重量，
即静载荷外，
还要承受因路面
不平等原因引起的冲击载荷，
并因此造成单向循环弯曲应力。
板簧的
主要失效方式是疲劳断裂和永久性塑性变形。
因此，板簧直销，
板簧的材料应具
有高的强度和硬度，斯太尔板簧，高的弹性极限，弹性减退抗力要好，有较高的屈
强比，板簧，
为防止在交变应力下发生疲劳和断裂，
板簧还要具有较高的疲
劳的强度和耐蚀性能。
汽车板簧的主要功能是作为汽车悬架系统的弹性元件，此外多片弹簧的片间摩擦又起作系统的阻尼作用，多数汽车板簧通过卷耳和支座兼有导向作用。但就其基本的受力情况及结构特点，汽车板簧具有以下两个基本特征：1、无论汽车板簧以什么形式装在汽车上，板簧厂，它都是以梁的方式在工作，也就是说它的主要受力方向垂直于钢板弹簧长度。同时，由于受变形相对其长度很小，因此可以利用材料力学中有关小挠度梁的理论，即线性原理来进行分析计算。2、汽车板簧装在汽车上所承受的弯矩，基本上是单向载荷，因而其弯曲应力也是单向应力。
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