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现代交通，本溪压电陶瓷， 自动监测车辆的通行和计数以便掌握车辆的运行情况是非常必要的。如交通监理站安装一个收发兼用的超声波换能器及其附属设备，压电陶瓷 pzt， 当车辆通过时就有一个声脉冲返回， 通过计数累计可得到日行车辆的数量。给汽车尾部装一个收发两用的换能器， 可防止倒车相撞事故发生。在公路上安装接收型压电超声波换能器还可以监测噪声指数。
智能机器人要实现在空间自由行走、辨认物体等功能， 不仅要用超声波换能器测距导盲， 而且要成像辨识。所以， 需要小型的超声波换能器阵，压电陶瓷， 以实现多种功能，压电陶瓷粉， 这方面将成为一项重要的研究课题， 吸引着众多的科学家为之奋斗。[1]

1947年，美国Roberts在BaTiO3陶瓷上，施加高压进行极化处理，获得了压电陶瓷的电压性，随后，日本积极开展利用BaTiO3压电陶瓷制作超声换能器、高频换能器、压力传感器、滤波器、谐振器等各种压电器件的应用研究，这种研究一直进行到50年代中期。

1955年，美国B.Jaffe等人发现了比BaTiO3压电性更优越的PZT压电陶瓷，促使压电器件的应用研究又大大地向前推进了一大步。BaTiO3时代难于实用化的一些用途，特别是压电陶瓷滤波器和谐振器，随着PZT的问世，而迅速地实用化，应用声表面波（SAW）的滤波器、延迟线和振荡器等SAW器件，在七十年代后期也取得了实化。

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